游艇别墅兴起未久，鱼龙混杂。

　　各地兴建游艇基地的冲动遭遇调控阻力。

　　长三角游艇别墅多半有名无实。

　　或空置，或变相，或依傍游艇俱乐部，

　　游艇别墅何时才能实至名归？陈秋生近来比较郁闷，他操控的东渡集团上海崇明岛游艇城项目由于前期资金投入过大，导致集团改变了投资方略，游艇城无果而终，而他期望中的环岛别墅也只好不了了之。

　　这是陈秋生所经历的第二次游艇别墅“流产”事件，2006年他亲自参与设计了上海奉贤区占地12平方公里的金汇游艇城，这个规划投资80亿～100亿元的工程近乎一个造镇计划。但由于国家土地政策的变化，当初与政府协商取得的土地要重新招标，以致于工程搁浅至今。

　　金汇游艇城中规划有500公顷的住宅用地，其中有200多亩是生态别墅区，依托城内的2000个游艇泊位，陈秋生有信心把这里打造为长三角最大、最专业的一个游艇别墅区。“协议的土地价格只有80万一亩，因此别墅价格并不高，能来这里买游艇的人肯定能买别墅。”

　　但是，还没有等到第一幢别墅开工，金汇游艇城就已经成了历史。

　　乱象求生

　　像陈秋生这样希望以游艇带动别墅销售的人并不少，近年来游艇别墅在长三角风生水起，尤其在太湖、千岛湖、阳澄湖等度假别墅集中地，游艇及私人泊位已成为重要卖点。

　　在太湖四周，依托太湖水星游艇俱乐部，已经建起了太湖之星、帕堤欧、太湖古北雅园、太湖天阙等游艇别墅；在千岛湖所在的浙江淳安，31家房产公司开发的项目景观房和别墅，也大都建有游艇码头作为配套设施；在上海的大淀湖，绿洲江南园已经抢先修好公共码头，游艇俱乐部的前期工作也在着手准备；前沿控股在天目湖的涵田项目也在如火如荼地进行。

　　不过，尽管游艇别墅在长三角迅速走俏，实至名归的却寥寥无几。在许多游艇别墅现场，客户通常只能看到泊位，却难得看到游艇；或者虽有游艇，却不成气候，甚至不能使用。

　　许多号称游艇别墅的楼盘只是与周边游艇俱乐部合作，如太湖水星游艇俱乐部周边许多别墅，都是借助外部资源为其业主提供游艇出租服务；或是在带游艇的度假村边开发别墅区，提供游艇服务，并非别墅自身配套的游艇和码头，如太湖花园度假村、太湖阳光度假村等。

　　而位于无锡马山太湖湖滨的檀溪湾，虽然在规划中为别墅配建了游艇码头，但由于码头建造的相关手续没能获得批准，游艇码头的承诺遂成为泡影，类似情况并不少见。

　　“大部分的游艇别墅中，游艇只是别墅的一个宣传卖点，真正成型的并不多。开发商最关心别墅的销售，游艇的配备和管理都比较滞后。”杭州之江玻璃钢艇制造厂总经理吴炯称。

　　游艇似乎并没有给开发商带来预期销售效果。在淀山湖周边，一些游艇别墅项目出现抛盘迹象。耀江淀湖桃源规划中的游艇码头还没来得及修建，该盘价格去年跳空开盘之后就一度跳水，售价从高峰时期的均价10000元/平方米回调至7000元/平方米左右，降幅约30%。

　　“游艇的前期投入很大，如果开发商的资金不能在别墅销售上得到缓冲，很难有实力购置游艇为业主服务。”杭州市交通置业有限公司销售部负责人徐闻庆向本报记者表示。

　　自谋出路

　　开发游艇别墅的开发商往往兼任好几个游艇制造商的代理，通过开发商来销售和宣传游艇，共同构成游艇和别墅的联盟。当码头和泊位大面积空置时，开发商不得不想一些变招。

　　陈杰不久前托某公司买了一艘价值100万的searay豪华快艇，停在他在太阳湖大花园的私人泊位上，他在太阳湖大花园的公共游艇码头的6艘游艇中，选中了这个有厨房和卧室的“水上家园”，而某公司已经成为searay的制造商——美国水星的代理商。

　　游艇码头建成后，开发商不得不自行组织日常的管理和维护。但是，“仅靠开发商自身比较困难，一是经验缺乏；二是资金不足。”徐闻庆指出，“必须要依托有经验的游艇俱乐部。”

　　目前，太湖之星和绿洲江南园等别墅开发商都在寻求与专业游艇俱乐部进行合作，在小区中成立游艇会所，服务于小区的游艇业主。而徐闻庆已经和千岛湖旅游管理公司草签了协议，筹办一个面向千岛湖旅游市场的游艇俱乐部，并希望与千岛湖板块游艇别墅合作。

　　“我们将和专业的游艇管理公司以股份合作形式来管理游艇俱乐部，而俱乐部的潜在会员都将是别墅的潜在顾客，这样既保证了自己项目的业主得到了高档次的服务，也能带动周边别墅项目的销售。”徐闻庆表示。徐闻庆目前正在负责千岛湖板块翡翠岛别墅的销售。

　　然而，游艇俱乐部自身也因为市场供需失衡而自顾不暇。今年2月，杭州市区唯一一家获批的游艇公司——杭州假日游艇俱乐部有限公司由于经营情况不佳整体转让，据俱乐部董事长谢爵文透露，俱乐部每年亏损几十万元。对于没有经验的开发商来说，更是如履薄冰。

　　为防止游艇俱乐部的过度扩张，浙江省政府于去年7月印发了《游艇俱乐部项目发展指导意见》，规定在未来5年中，浙江省只能出现15个游艇俱乐部，千岛湖的名额是三个。

　　新兴市场

　　“买一幢别墅送一艘游艇！”这是2002年千岛湖凤凰休闲度假村为其别墅促销时炒作的手段。当时游艇的提供者吴炯没有想到，三年后，会涌出那么多和游艇有关的概念。

　　根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎”的长三角，2004年人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。目前，仅上海一地，就拥有私人游艇200多艘，据上海船舶工业行业协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。

　　据统计，现在长三角地区有五六百人拥有私人游艇，而参加各种游艇俱乐部的人数在10倍以上，集江、河、湖、海于一体的长三角已经成为中国游艇经济发展最具潜力的市场。

　　“别墅是游艇经济中与大众市场联系最紧的一环，能来买游艇的人、想享受游艇的人就需要别墅，现在两者还没有很好地互动起来，要用庞大的游艇经济来带动别墅，而不仅仅让前者成为后者的附着物。”金汇游艇城的主要投资方上海正阳集团副总裁钟友法向记者表示。

　　金汇游艇城这样的游艇基地绝非上海一处，各地都有类似冲动。今年3月份，位于浙江舟山桃花岛的“千帆游艇俱乐部”动工，而这只是舟山打造“游艇天堂”总规划的一小部分。

　　舟山游艇基地预计总投资将逾4亿元，基地内包括一个1700亩的游艇产业园，将可容纳1000艘以上的游艇，并设有游艇俱乐部、展览中心、高级会所和驾驶培训学校等，预期两年后完工并投入使用。此外，太湖、千岛湖周边县市也都计划兴建类似游艇基地。

　　尽管坚信游艇经济是长三角的朝阳产业，但是金汇游艇城的搁浅使钟友法体会到游艇工业的难处：“这是一个综合性太强的产业，不仅能创造新的税收、新的就业机会，甚至能带来产业变革，但是收益期比较长，一般要等到5年之后，要说服政府支持不容易。”